太阳成集团下载app 汽車廠家都愛宣傳的超高強度鋼 是噱頭還是真有料？

        “全車高強度鋼超過8成”、“使用70%高強度鋼，車身部分100%”……

        不知何時開始，各大汽車廠商大力宣傳自家的車使用了多少高強度鋼、超高強度鋼，汽車行業儼然已經進入了鋼板強度“軍備角逐”中。

        神秘的超高強度鋼
        我國汽車工程學會財產研究院憑據力學特性，把屈服強度大于210mpa小于550mpa(即抗拉強度大于270mpa小于700mpa)的鋼稱為高強度鋼，屈服強度大于550mpa(即抗拉強度大于700ma)的鋼稱為超高強度鋼，而屈服強度小于210mpa(抗拉強度小于270mpa)的鋼稱為低強度鋼。
        隨著社會飛速發展，機動車數量猛增，環境壓力日益增大，國內外對于汽車平均油耗的法規要求日益提高，汽車每減重10%，油耗將減少8%，CO2排放量也將降低5%-6%，因此在保持汽車安全性的前提下，降低汽車自重已是大勢所趨。
        高強度鋼板能夠大幅度增加零件的抗變形能力，提高能量吸收能力和擴大彈性應變區，能夠同時滿足安全性和輕量化方面的要求，超高強度鋼成為汽車車身結構件用材的主流選擇。

某汽車高強度鋼用量示意

       超高強度鋼的切削加工
        但在傳統冷沖壓過程中，由于超高強度鋼存在加工成形載荷要求高、成形性差（易開裂或產生翹曲等）以及成形精度差（回彈難以控制，易產生各種表面缺陷）等瓶頸，熱沖壓技術應運而生。
        目前，熱沖壓件已普遍應用于汽車制造業，如鳥籠式車身骨架中的關鍵部位（包括A柱、B柱和防撞梁等）可由高強度熱沖壓件打造，讓車身在受到撞擊時能抵抗外部的強大沖擊力，盡量減少變形。

汽車B柱

        若采取傳統冷沖壓的切邊沖孔模式，傳統對于高強鋼熱成形三維成型件的加工一般采用沖壓的方式，這種方式最大的缺點就是需要需要設計模具，而且模具在使用過程中很容易磨損，需要經常修復、更換，耗時耗工、加工過程噪音大，成本高。因此汽車熱成型件一般采用 激光切割設備 進行切邊、沖孔，激光切割作為高強鋼生產線的一環，直接關系著工件的可安裝性能。
        太阳成集团下载appAUTOBOT系列汽車熱成型件三維激光切割機，是專門為汽車熱成形線行業開發的一款三維五軸激光切割機床，主要解決三維金屬成型件的開孔、修邊問題。該設備切割質量好、速度快、動態性能好，能適應汽車行業節拍要求，并且大幅降低客戶的設備購置成本。
單件B柱切割時間可達50S以內。單軸最大定位速度70m/min，加速度1G， 旋轉工作臺一次變位時間不超過5秒。

        激光加工已成為現代汽車制造不可或缺的技術，基于汽車輕量化的需求，激光技術在高度自動化、高度靈活化的生產系統中的重要性逐步凸顯，激光方案覆蓋了汽車制造行業所有應用領域。

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